中国民航大学是中国民用航空局直属的、与天津市人民政府和教育部共建的重要高等学府，作为中国民航领域顶尖的专业性院校，它在飞行技术、航空工程和空中交通管理等关键专业上拥有国内领先的教育资源和科研实力，对推动中国民航业的人才培养和技术进步起着不可替代的作用。

面对航空领域对设备稳定性的严格要求和对航电系统及精密组件测试需求的增长，中国民航大学亟需一种能精确调控环境条件并提供高效测试的解决方案。DHT^®（多禾试验）的桌上型（小型）恒温恒湿试验箱适配学校空间有限的需求，该设备具备高效能、低故障率和易操作等特点，特别适合用于小型航空部件的环境适应性测试，确保每个试验的环境条件稳定一致，从而提高实验效率并确保数据准确性。

一、航空电子控制单元（ECU）的低温试验

1.试验目标：验证航空电子控制单元（ECU）在低温环境下的适应性与性能稳定性，确保设备在极寒条件下能够正常工作。

2.试验流程：

l  将ECU放入试验箱中，设定低温环境（如-40℃），进行为期72小时的连续低温测试。

l  观察ECU在低温条件下的工作表现，重点检测其启动时间、系统稳定性及电气连接是否正常。

l  在整个72小时内持续监测ECU的表现，以评估其在严寒条件下的可靠性。

3.执行标准：

l  GB/T 2423.1-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温》

二、航空部件的高温储存试验

1.试验目标：验证航空部件在高温环境下的储存稳定性，确保其在高温条件下不发生性能衰退、材料老化或结构损坏。

2.试验流程：

l  将航空部件放入试验箱中，设定温度为+70℃，进行为期96小时的连续高温储存测试。

l  每24小时检查一次部件在高温环境中的表现，特别是检查其是否存在材料退化、粘合剂失效或电子部件的过热现象。

l  通过96小时的高温环境测试，评估部件的耐高温能力和长期使用中的稳定性。

3.执行标准：

l  GB/T 2423.2-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温》

三、航空电池组的湿热老化试验

1.试验目标：验证航空电池组在湿热环境中的耐久性与老化过程，确保电池在高温高湿条件下的安全性与长寿命。

2.试验流程：

l  将电池组放入试验箱中，设置温度为40℃，湿度为85% RH，进行为期168小时的连续湿热老化测试。

l  持续监测电池的容量衰减、外壳密封性、泄漏情况等，每24小时记录一次数据，观察电池在湿热环境下的老化过程。

l  测试结束后，检查电池组的放电性能、容量保持率及是否存在任何物理或化学故障。

3.执行标准：

l  GB/T 2423.3-2016《电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ca：湿热试验试验》

通过引入DHT^®（多禾试验）的桌上型（小型）恒温恒湿试验箱，中国民航大学为其科研与实验教学提供了更加精准、先进的测试平台。该设备不仅为学校在航空器部件环境适应性测试中提供了坚实保障，也大大提升了部件可靠性评估的科学性与精确度。DHT^®（多禾试验）将持续为航空科研提供卓越的环境测试解决方案，助力推动航空技术的持续创新与发展。